Phun xăng điện tử là gì? Hệ thống phun xăng ra đời nhằm sửa đổi và cải thiện tỷ lệ nhiên liệu và không khí đi vào động cơ, làm việc theo nguyên lý điều khiển lượng nhiên liệu, tránh gây lãng phí mà động cơ vẫn hoạt động ổn định. Hãy cùng tìm hiểu về phun xăng điện tử là gì nhé!!!
Table of Contents
Phun xăng điện tử là gì?
Từ những năm 1970 khi quy định về khí thải khởi đầu được thắt chặt, các hệ thống giúp giảm phát thải và tiết kiệm nhiên liệu bắt đầu được đưa vào sử dụng. Nổi bật trong đó là hệ thống phun xăng điện tử được vận dụng phổ biến trên ôtô vào cuối những năm 1980.
Hệ thống phun xăng điện tử, hay còn gọi tắt là EFi hoặc Fi (Electronic Fuel Injection hoặc Fuel Injection). Hệ thống này ra đời nhằm sửa đổi và cải thiện tỷ lệ nhiên liệu và không khí đi vào động cơ, thay thế cho bộ chế hòa khí (bình xăng con).
Hệ thống làm việc theo nguyên lý điều khiển lượng nhiên liệu được phun vào buồng đốt với mật độ vừa đủ, tránh gây lãng phí mà động cơ vẫn hoạt động ổn định.
Xem thêm Tổng hợp xe tay côn tốt nhất hiện nay được nhiều người lựa chọn
Cấu tạo hệ thống phun xăng điện tử
Cảm biến
Cảm biến là cơ quan không thể thiếu trong hệ thống phun xăng điện tử. Thiết bị này được lắp đặt ở nhiều vị trí không giống nhau của động cơ với nhiệm vụ thu thập số liệu, gửi đến bộ phận điều khiển ECU. Sau đó, ECU sẽ tổng hợp và phân tích nội dung, đưa ra các phương pháp xử lý.
Các loại cảm biến trong hệ thống phun xăng điện tử gồm có: cảm biến nhiệt độ, cảm biến nhiệt độ khí thải, cảm biến tốc độ động cơ, cảm biến vị trí bướm ga…
Bộ điều khiển điện tử
Bộ điều khiển điện tử trung tâm ECU được ví như “cơ quan đầu não” của hệ thống phun xăng điện tử. Bộ phận này nhận nội dung từ toàn bộ các cảm biến. Sau đấy, tổng hợp và giải quyết nội dung, truyền tín hiệu đến kim phun nhiên liệu để thực thi việc phun xăng với mật độ vừa đủ, giúp tiết kiệm nhiên liệu.
Xem thêm Mua xe máy 50cc loại nào tốt? Top 9 mẫu xe siêu chất dành cho bạn đọc
Bộ phận bơm phun nhiên liệu
Bộ phận bơm phun nhiên liệu bao gồm kim phun, vòi phun và bơm nhận lệnh từ bộ điều khiển để bơm nhiên liệu vào buồng đốt. Đây là một trong những bộ phận dễ hư hỏng dẫn đến lỗi phun xăng điện tử nên chủ xe cần quan tâm hơn khi vận hành.
Nguyên lý hoạt động của hệ thống phun xăng điện tử
Nguyên lý hoạt động của hệ thống phun xăng điện tử dựa trên sự kết hợp hoàn hảo của các bộ phận với nhau. Bằng việc sử dụng hệ thống điều khiển điện tử, hệ thống sẽ can thiệp vào công đoạn phun nhiên liệu vào buồng đốt của động cơ.
Khi khởi động xe, bộ phận điều khiển điện tử (ECU) lập tức quét từng cảm biến để xác minh công dụng của chúng. Đèn “Check Engine” (hoặc Đèn “Service Engine Soon”) trên bảng điều khiển bật sáng trong quá trình quét và tắt khi toàn bộ các cảm biến hoạt động.
Các cảm biến liên tục phát hiện các giá trị của nhiều thông số như áp suất không khí, nhiệt độ không khí, góc bướm ga, mật độ không khí, nhiệt độ nhiên liệu, áp suất nhiên liệu, áp suất dầu, nhiệt độ nước làm mát, nhiệt độ khí thải, góc trục khuỷu, thời gian, vòng tua động cơ, tốc độ…
Ưu điểm của hệ thống phun xăng điện tử
Khả năng siêu tiết kiệm nhiên liệu
Hệ thống phun xăng điện tử hoạt động theo cơ chế phun tự động, nhiên liệu được phun một lượng chính xác, ăn nhập với trạng thái vận hành thực tế của động cơ. Bên cạnh đấy, lượng hòa khí ở các buồng đốt cũng được đốt cháy triệt để. Nhờ vậy mà nhiên liệu được vận dụng hiệu quả, tiết kiệm hơn rất nhiều so sánh với bộ hòa khí.
Đảm bảo tính ổn định và kéo dài tuổi thọ của động cơ
Nhờ có bộ phận cảm biến tự động, hệ thống phun xăng điện tử ô tô phân phối rất đồng đều hơi xăng đến từng xi lanh, giúp động cơ hoạt động ổn định, giảm xu thế bị kích nổ trong hầu hết mọi điều kiện vận hành.
Bên cạnh đó, khả năng khởi động mà không cần làm nóng máy tạo điều kiện cho mô-men xoắn phát ra lớn hơn, quá trình khởi động xảy ra nhanh hơn, kể cả khi thời tiết lạnh giá.
Chú ý khi vận dụng xe có hệ thống phun xăng điện tử
Một khi bật khóa điện, hãy chú ý chờ đèn tín hiệu FI tắt rồi mới bấm nút khởi động. Nếu thực hiện đúng cách này, hệ thống bơm nhiên liệu sẽ có thời gian nạp đủ nhiên liệu vào vòi bơm. Đồng thời hệ thống phun xăng cũng có khoảng thời gian để hoàn tất khâu khởi động nhằm phun nhiên liệu được chuẩn chỉnh nhất và bền hơn.
Với xe có hệ thống phun xăng điện tử FI, người dùng cũng cần quan tâm bảo dưỡng lọc gió và lọc xăng ở mức 2.000km/1 lần bảo dưỡng. Sau 8.000km thì nên thay bộ lọc xăng mới. Bảo dưỡng tốt lọc gió và lọc xăng sẽ làm tăng độ bền cho hệ thống phun xăng điện tử Fi.
Xem thêm Vệ sinh buồng đốt xe máy có thực sự quan trọng?
Tạm kết
Qua bài viết trên thì xehay.com.vn đã cung cấp mọi thông tin về phun xăng điện tử là gìu cực kỳ bổ ích. Hy vọng với mọi thông tin và kiến thức trên sẽ giúp người đọc có những thông tin hữu ích với các bạn đọc. Cảm ơn các bạn đã dành thời gian để xem qua bài viết này nhé!!!
Nhật Minh-Tổng hợp và bổ sung
Nguồn tham khảo: (vinfastauto.com, thanhvolang.com, www.revzoneyamaha-motor.com.vn, hoahonda.com.vn)
