So sánh xe ôtô điện và xe xăng

So sánh xe xe ôtô điện và xe xăng. hiện nay ô tô điện đã khá phổ biến trên toàn cầu, cực kì nhiều hãng xe đã đưa ra những dòng ô tô điện với những ads như tiết kiệm nhiên liệu, thân thiện với môi trường, ít phải bảo trì bảo dưỡng… Vậy ô tô điện có thực sự tiết kiệm nhiên liệu hơn so sánh với ô tô xăng hay không và tiết kiệm được bao nhiêu so sánh với xe xăng? Hãy xem thêm bài viết dưới đây để có cái nhìn tổng quan trước khi quyết định sắm cho mình một chiếc xe điện nhé.

So sánh xe ôtô điện và xe xăng

Xe ô tô điện khác xe ô tô chạy xăng ở điểm nào?

Về cơ bản, khác biệt quan trọng nhất giữa ô tô điện và ô tô xăng đó là về nhiên liệu. Ô tô điện sử dụng bộ máy pin để bổ sung điện cho động cơ vận hành. Trong thời gian đấy, ô tô xăng (hoặc dầu) đốt cháy xăng (hoặc dầu) để sản sinh ra động năng vận hành xe.

Từ khác biệt về nhiên liệu đã dẫn tới những sai biệt tiếp theo giữa ô tô điện và ô tô chạy xăng. Do sử dụng động cơ điện nên ô tô điện ít thành phần và linh kiện hơn, từ đấy có không gian phổ biến hơn so sánh với ô tô chạy xăng. Trọng lượng của ô tô điện cũng nó làm cho thấp hơn so với ô tô sử dụng xăng.

Thường thì xe điện được cấu tạo bởi thân xe, mô tơ điện, pin, cổng sạc, hộp số, bộ sạc trên xe, ắc-quy phụ, hệ thống tản nhiệt, bộ điều khiển điện tử và bộ đổi điện.

>>>Xem thêm: Đánh giá xe Kia Seltos 2021

Những hiểu nhầm về ô tô điện so với xe xăng

Không thích hợp cho những chuyến đi dài

Theo thống kê của Bộ giao thông Mỹ, người sử dụng xe nước này trung bình chạy khoảng 64 km/ngày. Trong khi đó, đa phần ô tô điện đều có khả năng chạy quãng đường dài gấp đôi số đấy trước khi phải sạc điện. Với một xe điện giá vừa phải như Nissan Leaf, quãng đường đi được của xe có thể khoảng 240 km hay một chiếc Hyundai Kona điện có khả năng di chuyển liên tục quãng đường 412 km, tức là người dùng có thể chạy xe vài ngày mới luôn phải sạc điện.

Xe điện quá đắt

Chi phí cho bộ pin nhiều năng lực sẽ giảm mạnh trong những năm tới, lúc đó giá thành ô tô điện giảm đi đáng kể. Nhiều nơi tại Mỹ, người mua xe điện có thể được hoàn một khoản tiền nhất định, tuỳ theo mức thu nhập cá nhân.

Dùng xe điện tiền bạc không rẻ hơn so với động cơ đốt trong

Giá xăng, dầu ở mức phù hợp tại Mỹ, tuy vậy dùng ô tô điện vẫn tiết kiệm hơn đáng kể. Cơ quan bảo vệ môi trường Mỹ cho rằng Hyundai Ioniq điện sẽ tốn tiền bạc khoảng 500 USD/năm, với quãng đường vận hành khoảng 24.000 km. Trong khi đó, tiền của sử dụng ô tô sử dụng động cơ đốt trong sẽ cao hơn so với ô tô điện khoảng 5.000 USD trong chu kỳ 5 năm.

Tốn tiền bảo trì, sửa chữa

Tiền của dùng cho bảo dưỡng và sửa chữa ô tô điện rẻ hơn so với xe truyền thống. Một chẳng hạn như dễ nhìn thấy là việc ô tô điện không đòi hỏi thay dầu bảo dưỡng định kỳ tương tự như ô tô truyền thống. Bên cạnh đó, các dòng xe điện không có nhiều bộ phận truyền động như ô tô sử dụng động cơ đốt trong, có thể ít khi hỏng hóc cần sửa chữa. Xe điện có kết cấu truyền động giản đơn, không cần sử dụng đến những bugi, bộ máy van nạp/xả, bình xăng, bộ đề, đai truyền động và nhiều cụ thể khác.

>>>Xem thêm: Đánh giá xe kia sorento đang thịnh hành hiện nay

Chi phí nhiên liệu

• Với xe xăng, thu thập con số trung bình ở Viet Nam là khoảng 6 lít xăng cho 100km đường trường. Với giá xăng hiện tại ở Việt Nam khoảng 20.000 VNĐ/lít, thì tiền bạc trung bình để đi hết 100km với xe xăng là khoảng 120.000 VNĐ.
• Với xe điện, hiện nay xe điện vẫn chưa phổ biến ở Việt Nam có thể khó để đưa ra đươc một con số trung bình của các loại xe mà đa số người Việt đang sở hữu. Tuy vậy trên toàn cầu, xe Tesla đang là loại xe rộng rãi nhất với thông số pin của model 3 bản chuẩn là 54 kWh với quãng đường di chuyển tối ưu 354 km. Có nghĩa là để di chuyển 354km sẽ tốn khoảng 54 số điện. Như vậy để di chuyển 100km sẽ tốn khoảng 54/3.54 = 15.3 số điện. Với giá điện sinh hoạt ở Việt Nam khoảng 3000đ / 1 số điện thì để di chuyển 100km bạn sẽ tốn khoảng 45.000 VNĐ.

Xe điện là xu thế của tương lai

Được tạo ra từ 30 năm nay, ngành ô tô nước ta vẫn chưa trưởng thành, vẫn còn là “cậu bé tí hon” với thị trường 385.000 xe năm 2019 và 186.000 xe sản xuất trong nước, nội lực còn cực kì yếu với mật độ trong nước hóa chỉ đạt tới 7 – 10%. Thiệt ra trong điều kiện kinh tế và công nghiệp phôi thai ở thập niên 90 của thế kỷ trước, xây dựng công nghiệp ô tô nước ta có tầm vóc rất khó. Tuy nhiên con người cũng phạm sai lầm là để hàng chục công ty đầu tư làm thị trường bị phân tán, mỗi mẫu xe chỉ bán từ vài nghìn đến chục ngàn một năm, quá ít để đầu tư vào các thiết bị sản xuất linh kiện.